Eimsvalinn og uppgufunartækið eru varmaskiptahylki loftræstikerfis bíla. Háþrýsti- og háhita kælimiðilsgasið flytur varma að utan í eimsvalanum (losar varma) og þéttist (fljótandi) í háþrýstivökva og breytir þannig formi kælimiðilsins, en þrýstingurinn er í grundvallaratriðum óbreyttur; lágþrýstivökvinn er í uppgufunartækinu með utan ( Hitinn í stýrishúsinu) fer í hitaskipti (gleypir varma) til að framleiða suðufyrirbæri (gufun), þannig að hitastig rýmisins lækkar stöðugt og lág- þrýstingur kælimiðilsgas myndast eftir suðu (gufun), þannig að form kælimiðilsins breytist, en þrýstingurinn er einnig að mestu óbreyttur.
Algengustu bilanir á þéttum og uppgufunartækjum eru stífluð óhreinindi og leki. Hægt er að skola óhreinindi ítrekað með köfnunarefni eða þurrkuðu þrýstilofti þar til það er hreint og óhindrað.
Þéttingar og uppgufunartæki verða að hreinsa oft af ytri óhreinindum og ekki má slá niður eða skemma hitaflutningsuggana til að tryggja hitaflutningsgetu þeirra.
Leka eimsvalans má almennt sjá af útlitinu, svo sem rispum og höggum, og olíubletti sem leka frá lekastaðnum. Leka uppgufunartækisins er almennt ekki auðvelt að finna vegna lágs þrýstings og þéttingar á ytra yfirborðinu, sem er falið í uppgufunarboxinu.
Lekaskynjun eimsvalans og uppgufunarbúnaðarins fæst almennt með loftþéttleikaprófinu (þrýstingsprófun). Prófunarþrýstingurinn er: 2.0-2.4MPa fyrir eimsvalann; 1,2MPa fyrir uppgufunartækið.
Undir venjulegum kringumstæðum er yfirborðshiti uppgufunarbúnaðarins mjög lágt en það er aðeins mikil þétting og ekkert frost eða ís.
