Misskilningur 1: Kveiktu á loftræstingu og reyktu í bílnum
Sumir kveikja á loftræstingu og kveikja í sígarettu þegar þeir stoppa til að hvíla sig eða bíða í bílnum, sem virðist vera mjög hressandi. En að gera þetta er skaðlegt heilsu þinni. Ástæðan er mjög einföld. Vegna þess að hurðir og gluggar eru lokaðir er ekki hægt að losa reykinn í einu, sem mun náttúrulega örva augun og öndunarfærin. En ef þú ert með "reykingafíkn" og þú reykir ekki á þessum tíma, þá verður þér mjög óþægilegt. Jæja, leyfðu mér að gefa þér smá uppástungu, stilltu loftræstingarstýringu loftræstingar í "útblástursstöðu", á þessum tíma er hægt að losa reykinn í bílnum vel. út úr bílnum.
Ábending: Bílastæði og kveikja á loftræstingu er nú þegar skaðlegt. Ef þú reykir aftur eru það í raun mistök og mistök. Þú ættir að hætta. Ef þú getur ekki staðist reykingar, mundu að stilla loftræstingarstýringu loftræstingar í "útblástursstöðu".
Misskilningur 2: Veldu hitastig loftræstikerfisins að vild
Sumir lækka hitastigið mjög lágt til að kólna, sem virðist vera mjög frískandi. Hins vegar, með því að gera það, er innkirtlakerfi mannslíkamans auðveldlega ófær um að aðlagast, og það er auðvelt að verða veikur, svo sem liðagigt, frosin öxl, kvef og svo framvegis. Þegar hitastigi innanhúss er stjórnað of lágt, svo sem undir 20 gráðum, veldur það margvíslegum óþægindum, svo sem eymslum í neðri útlimum, almennum máttleysi og kuldahrolli, höfuðverk, hálsbólgu, kviðverkjum, bakverk, taugaverkjum í útlimum og jafnvel alvarleg tilfelli af verkjum í munni. Einkenni eins og skakk augu. Ef það er eldra fólk eða barnsrækni í bílnum er betra að stilla hitastigið á 27 gráður.
Ábending: Undir venjulegum kringumstæðum er munurinn á hitastigi inni í bílnum og útihitastig 5 gráður til 6 gráður og því er best fyrir eigandann að athuga útihitastigið þegar hitastigið er stillt.
Misskilningur 3: Loftræstingin er alltaf á lágum gír
Þegar kveikt er á loftræstingu í bílnum munu flestir ekki keyra í hámarksgírinn, halda að það kosti eldsneyti og hávaði viftunnar er of mikill, sem er pirrandi. Svona hugsun er auðvitað ekki vitlaus en ef maður keyrir ekki alltaf í hámarksgírinn svona þá verður maður líka veikur. Ekki hafa áhyggjur, málið er svona, þegar loftkælingin er í notkun mun hún soga mikið ryk og mynda óhreinindi. Eftir langan tíma mun mygla myndast og síðan losnar það inn í bílinn í gegnum loftræstingu og það er auðvelt að anda að sér í bílnum. ekki veikur? Þess vegna ættirðu alltaf að kveikja á loftræstingu í hámarksblokk og blása út óhreinindum í loftræstingu í gegnum sterkan vind.
Ábending: Af og til skaltu kveikja á loftkælingunni í hámarksgírinn og blása henni í hálftíma til að koma í veg fyrir ryksöfnun.
Misskilningur 4: Kveiktu á loftkælingunni um leið og þú ferð inn í bílinn
Úti er heitt í veðri og enn heitara að innan í bílnum. Um leið og komið er inn í bílinn skellur hitabylgja á og hitinn er óbærilegur. Fyrstu viðbrögð þín gætu verið að kveikja á loftkælingunni og vona að svalandi vindurinn hverfi hitabylgjuna - þú hefur rangt fyrir þér aftur. Þetta hefur ekki aðeins góð kæliáhrif heldur eykur það einnig þrýsting hreyfilsins við fyrstu notkun. Þannig að ef hitinn er heitur verðurðu samt að þola hann fyrst. Eftir að hafa komið inn í bílinn skaltu fyrst opna alla glugga, ræsa ytra hringrásarkerfi loftræstikerfisins og losa allt heita loftið út. Lokaðu gluggunum aftur eftir að hitastigið í bílnum lækkar. Kveiktu á loftkælingunni og stilltu hana á viðeigandi hitastig.
Ábending: Bíllinn er mjög heitur, fyrsta aðgerðin til að fara inn í bílinn ætti að vera að opna gluggann, hefja ytri hringrás loftræstikerfisins og draga út heita loftið.
Misskilningur 5: Opnaðu innri lykkjuna og opnaðu hana til enda
Allir bíleigendur vita að loftræstingin er með „circulation“ takka. Með því að ýta á þennan hnapp mun loftið aðeins dreifa inn í farþegarýmið. Þegar hurðir og gluggar eru allir lokaðir verður kælivirkni loftræstikerfisins að fullu "gleypt", sem getur sparað orku. Þetta virðist vera skiljanlegt, en það er galli. Eftir langan tíma verður loftið í farþegarýminu meira og meira gruggugt og það verður jafnvel súrefnisskortur. Hvernig á að gera það? Hægt er að kveikja á innra hringrásarkerfinu en það er ekki hægt að nota það í langan tíma. Þegar bara er kveikt á loftkælingunni er best að nota ytri hringrásina fyrst. Eftir að hitastigið er lækkað skaltu skipta yfir í innri hringrásina og síðan skipta á milli innri og ytri hringrásar með reglulegu millibili. Sérstaklega þegar lagt er í bílastæði er best að skipta yfir í „ytri hringrás“ aðgerðina.
Ábending: Mundu að skipta um innri og ytri hringrás öðru hvoru og láttu það í friði eftir að kveikt er á loftræstingu.
Misskilningur 6: Loftkæling er einnig notuð þegar ekið er á lágum hraða
Til þess að halda sér köldum kveikja sumir á loftkælingunni þegar þeir setjast inn í bílinn, sama hvort þeir keyra á lágum eða miklum hraða, sem er aftur rangt. Ef þú notar loftræstikerfið samt þegar ekið er á lágum hraða mun vélin ganga á meiri hraða tilbúnar þegar þú lendir í umferðarteppu í akstri, sem mun draga úr endingartíma vélarinnar og loftræstiþjöppunnar. Því er best að nota ekki loftræstingu þegar ekið er á lágum hraða.
Ábending: Þegar þú lendir í umferðarteppu mun bíllinn eðlilega hægja á sér, mundu síðan að slökkva á loftkælingunni.
Misskilningur 7: Stafla hlutum nálægt loftinntakinu
Sumir eru vanir því að gera vagninn mjög sóðalegan. Til dæmis er ýmsum hlutum staflað nálægt loftinntakinu. Hegðunin sem virðist tilviljunarkennd er í raun mjög slæm. Með því að gera þetta getur það stíflað loftinntakið og leyft loftræstikerfinu að dreifa lofti. hindrað. Sumir munu kvarta yfir því að loftræstingin sé ekki nógu svöl til að sjá hvort loftinntakið sé stíflað.
Ábending: Haltu farþegarýminu snyrtilegu og snyrtilegu og fylgstu sérstaklega með því að fjarlægja hluti nálægt loftinntakinu til að tryggja rétta loftflæði.
Misskilningur 8: Vindátt loftræstikerfisins blæs að vild
Sumir taka ekki mikið mark á því. Eftir að kveikt hefur verið á loftræstingu skaltu láta loftræstingu blása í vindátt, eða jafnvel velja hvernig á að blása framrúðunni. Þetta er ekki rétt, vegna þess að hitastig framrúðuglersins er hátt, sem mun hætta að mestu kælandi áhrifum. Því er best að velja að blása upp á við, sem er í samræmi við lögmálið um að kalt loft sekkur niður.
Ábending: Ekki vera of erfiður, kveiktu á loftkælingunni og veldu vindáttina til að blása upp á við, svo kæliáhrifin verði góð.
Misskilningur 9: Slökktu á loftkælingunni eftir að hafa slökkt á loganum
Kveiktu á loftkælingunni, rauldu smá lag, láttu þér líða vel á leiðinni, náðu á áfangastað, slökktu á eldinum og mundu svo að slökkva á loftkælingunni, sem er venja margra bílaeigenda. Afleiðingin af þessu er hins vegar sú að það veldur því að mikill fjöldi myglusvepps fjölgar sér í loftræstingu vegna raka og þegar þú ræsir bílinn daginn eftir kviknar í honum með þrýstingi loftræstikerfisins, þannig að mikil. álag sem þetta veldur mun valda skemmdum á vélinni.
Hið rétta er að keyra á veginum með loftræstingu á og hugsa um að slökkva á loftræstingu nokkrum mínútum áður en þú stoppar og kveikja á náttúruvindinum síðar. Vegna þess að hitastigið í loftræstirásinni hækkar áður en það hættir, sem mun útrýma hitamuninum við umheiminn, sem getur haldið loftræstikerfinu tiltölulega þurru og komið í veg fyrir æxlun á myglu.
