Í ágúst er sumarið heitt og fyrir okkur sem vinnum oft utandyrabílastæði loftkælirvirðist vera uppsetning sem erfitt er að gefast upp. Þökk sé þróun bílastæðaloftkælinga, okkartrukka bílstjórivinir þurfa ekki lengur að þola vandræðin sem hlýst af háum hita í stýrishúsinu og geta sofið þægilega í bílnum á nóttunni.
Á þessari stundu, meðal dráttarvéla sem stunda langflutninga, er næstum stór hluti bílaeigenda farinn að setja upp bílastæðaloftræstingu hver á eftir annarri, en það eru til margar tegundir af bílastæðaloftræstingu og ekki hver gerð hefur sína eigin einkarétt. loftkælir fyrir ofan. Fáir vinir vörubílstjóra velja hefðbundna loftræstingu með ytri einingum á bakinu. Hins vegar hafa margir nýliði vörubílstjórar vinir efasemdir, hvaða loftkælingu ætti ég að velja?
Eins og er eru tvær tegundir af loftræstingarvirkjum fyrir vörubíla á markaðnum, önnur er útgáfan sem knúin er af bensíni eða dísilrafstöðvum,hin er útgáfa sem eykur getu rafhlöðunnar beint á grundvelli upprunalegu rafhlöðunnar í bílnum og veitir síðan loftræstingu beint afl.
Þrátt fyrir að rafala sumra nýrra vörubíla geti næstum látið upprunalegu loftræstikerfi bílanna virka allan sólarhringinn, er hávaðinn tiltölulega mikill á nóttunni, ásamt stöðugri uppfærslu á rafhlöðugeymslu og losunartækni, er mikill meirihluti vörubílstjóra í greininni. mun beint velja rafhlöðuknúna hönnun. Hann er bæði hljóðlátur og hefur 6-8 klukkustundir af bílastæðalífi.
Á heildina litið velja flestir nýju vörubílarnir á markaðnum að setja rafhlöðuknúna loftræstingu á þakið. Þessi hönnun er ekki með ytri loftræstingu. Heildarstærðin er minni, plássið sem er upptekið er minna og öruggara og útlit vörubílsins lítur vel út. Það er engin augljós ummerki um breytingar og uppsetningu, svo það er engin þörf á að hafa áhyggjur af árlegri skoðun og öðrum málum.
