1. Samkvæmt akstursaðferðinni er það skipt í: sjálfstæða gerð (sérstök vélknúin þjöppu, mikil kæligeta, stöðugur gangur, en hár kostnaður, mikið rúmmál og þyngd, aðallega notað fyrir stóra og meðalstóra fólksbíla) og ósjálfstæð gerð (loftræstiþjöppu) Knúið af bílvélinni hefur kælivirknin mikil áhrif á vélarvinnuna, stöðugleiki er lélegur og hann er aðallega notaður í litlum fólksbílum og bílum).
2. Samkvæmt frammistöðu loftræstingar er hún skipt í: einvirka gerð (kæli-, hita- og loftræstikerfin eru sett upp sérstaklega, starfa sjálfstætt og trufla ekki hvert annað og eru aðallega notuð í stórum fólksbílum og vörubíla) og kælingu og hitun samþætt gerð (kæling, hitun og loftræsting eru sameiginleg) Blásaranum og loftrásinni er stjórnað á sama stjórnborði og má skipta þeim í samsetta gerð þar sem kalt og heitt loft starfar aðskilið. og blandaðri hitastillingartegund þar sem kalt og heitt loft getur unnið samtímis.
3. Samkvæmt stjórnunaraðferðinni er henni skipt í: handvirka gerð (smelltu á aðgerðartakkana á stjórnborðinu til að stjórna hitastigi, vindhraða og vindstefnu) og raf-pneumatic aðlögun (með því að nota tómarúmstýringarbúnaðinn, þegar loftið loftræstiaðgerðalykill er valinn, hægt er að skipuleggja hann. Hitastig og loftrúmmál er sjálfkrafa stjórnað innan hitastigsins).
4. Samkvæmt aðlögunaraðferðinni er henni skipt í: fullkomlega sjálfvirka aðlögun (með því að nota útreiknings- og samanburðarrásina til að stjórna vinnu stillingarbúnaðarins í gegnum skynjaramerkið og fyrirfram stillt merki og stilla sjálfkrafa hitastig og loftrúmmál ) og fullsjálfvirka aðlögun sem stjórnað er af örtölvunni (sem tekur örtölvuna sem stjórnstöð til að ná hámarksstýringu og stjórnun á alhliða, fjölvirku loftumhverfi í bílnum)
